行业名称:电气设备行业 | 股票代码: | 研报出处:天风证券 | 研报作者:王纪斌,马妍 |
研报栏目:行业分析 |
研报类型: (PDF)
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研报大小:438 K | 分享时间:2020-04-24 |
研报页数:5 页 |
▮投资要点
近日,财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》称,自2021年1月1日至2022年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税,其中燃料电池汽车包含在列。减免新能源汽车2021-2022年购置税的这一政策符合3月31日国务院常务会议提出的将免征购置税延长两年的预期,基本传承了2014年7月公布的《关于免征新能源汽车车量购置税的公告》(从2014年2017年底免征购置税)和2017年12月27日发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》(从2018年2020年底免征购置税),燃料电池车是从15年开始具有一定的产销量,至今未交过购置税。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)当前是燃料电池车的培育阶段,成本较高,购置税的收取将影响消费者的消费热情,加大产业链各环节的压力,政策的支持对燃料电池汽车产业的健康发展起到了决定性的作用,此次免征购置税的延长将持续刺激需求端,降低购置成本,促进行业发展。
近日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委四部门联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确了燃料电池的补贴方式。在之前的政策推动下,燃料电池行业的发展成效显著,但仍然具有基础设施建设不足、消费端的补贴政策对推动产业链和基础设施建设效应有限、核心技术和关键部件缺失等问题。政策针对这些问题,将当前对燃料电池汽车的购置补贴,调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域,重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范,有助于提高加氢站等基础设施的有序布局与利用率的提升、关键零部件和核心技术的研发与进步。中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。相对于之前燃料电池消费端“大水漫灌”全国铺开的补贴,这次政策实质上是开始聚焦关键领域实现突破,本次调整将精准发力,在未来4年的窗口期打通自主产业链,尤其是关键零部件的技术攻关和国产化,不仅仅涉及到燃料电池汽车,制氢、加氢、储氢、燃料电池等关键技术和零部件有望共同进步、协同发展。四年时间的窗口期符合国际共识。
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